Túnel de La Balanzona

El túnel de La Balanzona, número cuatro de los ocho con que cuenta esta línea, es el de mayor longitud con sus 323 mts. Tiene una alineación de doble curva en "S" y está situado en un trayecto con pendiente de 30 milésimas. Dadas sus exiguas dimensiones, está dotado de huecos salvavidas en su interior.

En los tiempos del vapor era especialmente temido por el personal de conducción, pues a las duras condiciones del trazado se unían filtraciones de agua que, a pesar de que había una persona en la estación encargada de esparcir arena sobre los carriles antes del paso de cada tren, provocaba el patinaje de la ruedas de la locomotora hasta el punto de que, según contaban los maquinistas, casi al borde de la asfixia y sin ver nada, tenían que recurrir a tocar con el palo de una escoba las paredes del túnel para saber si el tren avanzaba, estaba parado o retrocedía. En numerosas ocasiones, se optaba por dar marcha atras para recuperarse e intentarlo de nuevo.

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